【榕城缓堵建议】

结合二、三环连接线建设 增设互通式立交

在听取了福州中心城区近期道路改善方案后，全永燊赞成结合二、三环之间快速联络线的建设，增设互通式立交，立交形式需根据转向车流主次方向和流量大小做方案比选。相邻立交可以考虑转向功能互补，未必每座立交都按全定向（四个方向都有匝道）设计。同时，对二环路的主要瓶颈段（例如：象山隧道、金鸡山隧道以及连江南路3.5公里路段）进行同步改造，具体改造方案尚需做工程方案的深化研究和论证。

此外，建议考虑沿二环全段增设辅路，以便减少沿线出入交通对主线交通的频繁干扰，也有利于短线公交和自行车车道的布设。

全永燊说，福州应该着力梳理、改善二环内中心城区的次干路与支路集散系统，可适当分担主干道及主要路口的部分负荷。

二环应重点改造隧道瓶颈

住房和城乡建设部城市交通工程技术中心副主任马林认为，福州二环路的近期改善方案总体构思，即按准快速路改造，有利于二环路功能的完善和提升，但重点应放在隧道瓶颈的改造上，以及局部路段的服务功能与设施条件的匹配上，不宜追求全线的模式统一。

广州市城市规划编制研究中心副主任王峰认为，二环路主要节点功能分析（屏障、截流/疏导）及交通流量及流向应进一步补充分析与评估，以期指导节点方案优化，包括立交还是下穿方案。要处理好快速路主路与辅路的关系，合理分配规模及能力，以确保既服务于过境车辆，又能服务于附近居民和单位人员进出。