据省气象局预计，近年最强寒潮21日抵达粤北,届时将有雨夹雪和冰冻，最低气温将跌至零下2℃～零下5℃，广州市区则将跌至1℃左右。省气象局介绍，春运期间可能出现4次冷空气过程，广东中北部可能出现雨雪冰冻天气。

再有3天春运大幕揭开，我们需要全方位做好应付，未雨绸缪，应对恶劣天气，要记得“平安才是对家人最深切的爱”。

寒潮、雨雪、冰冻与春运联系在一起，很容易让人想起2008年初那场惊天动地的冰灾：部分铁路线路停动，多次列车晚点，大量旅客滞留火车站；部分公路封闭，不少车子被堵在服务区、加油站、高速路上，旅客吃喝、取暖都成问题；灾区电缆、电塔超过设计负重而断裂倒塌，部分地区供电不足；多条信号通讯塔被压断，一些地区通讯不畅；南方农产品被冻坏或无法外运，许多地区食品价格因此连续上涨……持续时间之长，波及面之大，受灾情况之严重，远远超出南方人的认知。虽然在各方高度重视、全力应对下，冰灾最终过去了，但多少还是暴露出自然灾害应对的一些短板，如预警不足、物资缺乏、应对失措、信息混乱等等。

据气象部门预计，此次大范围低温雨雪冰冻天气过程的持续时间在3天左右，不会出现2008年持续性低温雨雪冰冻天气，但还是不能掉以轻心，天气变化无常，预报也只是预报，误差在所难免，低温雨雪冰冻天气会不会持续也不是没有变数，而且一年一度的春运在即，事关数亿人次出行，我们还是要打醒十二分精神，以防大灾的心态、抗大灾的准备，做好各项准备工作，不出现2008年初那种冰灾最好，万一出现，要确保抗灾工作比2008年初做得更好，让广大旅客平平安安回家过个好年。

春运防冰灾紧急预案，一是组织保障，一旦有冰灾迹象，就要启动紧急救援工作领导小组，统一调度、协调行政部门、社会组织、企业、志愿者等各方救援力量与物资，减少职能交叉、职责不清，或各自为政、重复浪费等现象，提高抗灾效率，将损失降到最低。

二是物资准备，冰灾是北方常见灾害，南方较为罕见，不在常态化应对范畴。无论在安排群众生活，还是公共基础设施设计与配置上，很少会考虑防范冰灾问题，因此冰灾的危害性就显得特别大。南方防范冰灾，要在物资上有所准备，比如公路除冰车、铲雪车、防滑链、融雪剂等等。

三是动态投入。如巡路查桥，发现出现结冰的路段（或桥面）立即发出信息，并设立规范警示标志提醒过往车辆及行人；公路养护，发现结冰路面，第一时间动用除冰器械清除路面结冰，防止扩大；组织分流，当高速公路封闭，要做好分流措施，引导有序分流，避免高速路出现大规模拥堵；紧急救援，当出现因路面结冰而受阻的车辆和人员，马上组织服务队伍进行救援。为了应对即将来临的寒潮，省交通厅要求加大路政巡逻力度，要求当气温接近零℃时，重点路段每3小时巡逻不少于1次，及时掌握路段状况，提前做好应对。

四是信息发布。在防灾减灾过程中，及时、准确、有效地发布相关信息，是非常重要的，它能最大程度上帮助防灾减灾，安抚公众情绪。2008年的冰灾，主流媒体发布大量权威、实用的信息，发挥了重要的作用。现在又有了微信，公众信息获取更容易、更快捷了，信息采集、发布工作应更重视。遇上恶劣天气，交警部门应当及时通过报纸、电视、短信、微博、微信等向公众发布高速公路路况、天气情况、管制提示等信息，尽可能减少因道路凝冻受困事件的发生。

“平安才是对家人最深切的爱”。寒潮与春运叠加，确保旅客平安，政府就要打提前量，未雨绸缪。准备再充分一些，安全保障就多一些。

（练洪洋）